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深圳推動智慧停車場規(guī)劃設(shè)計車位誘導(dǎo)體系

信息來源：havewebeennuked.com | 發(fā)布時間：2023年11月06日
深圳推動智慧停車場規(guī)劃設(shè)計車位誘導(dǎo)體系，“停車難”一直困擾著各大城市的交通。除了新建停車場、將閑置樓宇改造成公共停車樓以外，近年來不斷出現(xiàn)的“智慧停車”解決方案，也在為解決停車難貢獻(xiàn)著科技智慧。不僅是政府在推動“智慧停車”，企業(yè)也成為其中一股重要力量。深圳發(fā)改委最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2017年，深圳市交警部門備案的經(jīng)營性停車場泊位從50萬個增至111.3萬個，但截至今年6月，全市小汽車保有量為331.5萬輛，停車泊位與小汽車保有量之比為0.58：1，換句話說，平均每2輛汽車爭奪1個車位。
針對現(xiàn)狀，日前深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》（2018-2020年）（以下簡稱“規(guī)劃”）提出，深圳將啟動停車設(shè)施“百千萬工程”，到2020年推動10萬個以上泊位建設(shè)（不含配建類35萬個），重點緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)以及老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)停車難問題。
本次規(guī)劃有四大亮點值得關(guān)注。一是政府方面明確指出要在建設(shè)過程中引入社會資本；二是將打造6個智慧停車信息化項目，構(gòu)建全國首 個城市級智慧停車云平臺；三是重點改造老舊居住小區(qū)停車設(shè)施；四是推進(jìn)智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)。這些亮點能給經(jīng)營智慧城市、智慧交通，乃至智慧停車業(yè)務(wù)的企業(yè)哪些啟示？
深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)表示，在過去相當(dāng)長的時間，政府部門主要采取自上而下政府主導(dǎo)的規(guī)劃建設(shè)和管理模式，大包大攬地推動停車建設(shè)，但長期實踐下來的效果并不理想，設(shè)施建設(shè)追不上需求增長的速度，缺口日益增大。
面對巨大的車位建設(shè)缺口，引入社會資金顯得尤為重要。據(jù)了解，本次規(guī)劃近期優(yōu)先實施的項目共337個，投資規(guī)模約206.02億元。其中公共停車場項目將分三類實施：第一類采用市政府和社會資本合作（PPP）模式，共113個項目，提供約5.35萬個泊位，投資約98.24億元；第二類采用市政府直接投資模式，共25個項目，提供約0.60萬個泊位，投資約9.04億元；第三類采用區(qū)政府投資模式，共43個項目，提供約1.17萬個泊位，投資約30.93億元。

對于廣大中小企業(yè)而言，由于缺乏大項目的整體規(guī)劃能力和資金實力，一般無法直接承接項目。但這也未嘗不是一件好事，不直接接觸項目意味著不需要承擔(dān)過大的風(fēng)險，中小企業(yè)只需以自身的業(yè)務(wù)和技術(shù)實力深耕某一領(lǐng)域，通過與大企業(yè)合作即可在龐大的蛋糕中分得一杯羹。
不僅是智慧停車，還要建智慧停車云平臺，2017年3月，深圳市被列為全國推進(jìn)城市停車場建設(shè)第一批五個試點示范城市之一，要求在公共設(shè)施集中區(qū)停車設(shè)施建設(shè)和停車信息平臺建設(shè)兩個重點方向先行先試。對此，規(guī)劃提出，至2020年，組織實施6個停車信息化項目，構(gòu)建全國首 個城市級智慧停車云平臺，推進(jìn)存量停車場智慧停車技術(shù)驗證及接入標(biāo)準(zhǔn)試點，逐步鋪開全市公共停車場智慧化改造工作。對標(biāo)國際城市，結(jié)合公共停車場增建工程，設(shè)置國際一-流標(biāo)準(zhǔn)的公共停車設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)。合理選擇周轉(zhuǎn)量大的停車場及交通擁堵片區(qū)，依托智慧停車云平臺，開展分級停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用示范，加快構(gòu)建具有全國示范意義的城市級智慧停車誘導(dǎo)體系。
據(jù)悉，規(guī)劃中的將智慧停車聯(lián)網(wǎng)項目由市政府直接投資建設(shè)，投資約8.86億元。主要包括：智慧停車云平臺系統(tǒng)建設(shè)項目約0.46億元；智慧化標(biāo)準(zhǔn)化試點項目改造約0.22億元；公共停車場標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)項目約0.18億元；全市公共停車場智慧化改造項目包預(yù)留資金約8.0億元。造成“停車難”的原因，一是泊位不足，二是欠缺引導(dǎo)。泊位不足的問題通過建設(shè)停車場解決，欠缺引導(dǎo)的問題則需通過智慧停車來解決。智慧停車通過對停車大數(shù)據(jù)的掌握，實現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運營高效化，能夠為車主提供電子支付、車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等體驗。目前，智慧停車主要包括車位引導(dǎo)、停車場管理、反向?qū)ぼ嚨戎饕δ埽恍┲腔弁＼噲鲞€新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識別、智能讀卡等技術(shù)手段，
為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。
政府將智慧停車項目建設(shè)寫入規(guī)劃，并預(yù)留8億元資金，智慧停車企業(yè)無疑將從中受益。但仔細(xì)查看規(guī)劃內(nèi)容，深圳政府想做的，不僅是單個點上公共停車場的智慧化改造，而是想打造智慧停車聯(lián)網(wǎng)項目，建設(shè)全國首 個城市級智慧停車云平臺。深圳在城市級智慧停車云平臺建設(shè)中，走在全國前，日后很可能成為全國復(fù)制的項目，因此能抓住這次機(jī)會的企業(yè)不僅能收獲更大的知 名度，也能得到更多的項目機(jī)會。
老舊居住區(qū)停車設(shè)施改善大有空間規(guī)劃提出至2020年向社會資本推介1157個有停車設(shè)施建設(shè)需求的老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)，優(yōu)先實施建設(shè)條件較好、建設(shè)需
求迫切的147個老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)停車項目，提供約3.11萬個泊位。利用小區(qū)內(nèi)部臨時停車場、邊角地塊、建筑退線空間及單側(cè)靠墻通道等空間新建停車項目50個；對現(xiàn)有平面停車設(shè)施進(jìn)行機(jī)械式立體化改造項目97個。
停車設(shè)施改造項目主要由社會資本投資建設(shè)，投資約57.45億元。投資主體按各區(qū)出臺的《社會資本建設(shè)停車設(shè)施投資
補(bǔ)助實施細(xì)則》，申請項目投資補(bǔ)助。
停車泊位是小區(qū)的剛需，特別是老舊居住區(qū)，早期小區(qū)建設(shè)沒有考慮到日后汽車數(shù)量猛增的問題，規(guī)劃的停車位極其有限，因此停車難的問題突出。對企業(yè)而言，承接老舊居住小區(qū)停車項目，一方面需求旺盛，定價相對自由，能保證后期收益；另一方面，政府方面給予較大支持，不僅直接向社會資本推介項目，省去企業(yè)尋找項目的麻煩，還在資金上予以補(bǔ)助。
對中小企業(yè)而言，老舊居住區(qū)停車項目改造是好的選擇。除了老舊小區(qū)對停車位的需求旺盛、政府在資金上給予支持外，更重要的是小區(qū)的情況相對可控，人員和機(jī)動車數(shù)量，以及工作日的出入時間都相對固定，中小企業(yè)能較輕松做出規(guī)劃。
同時，老舊小區(qū)停車項目周期長，能分為多個階段進(jìn)行，比如第一個階段是改善硬件設(shè)施、第二個階段實現(xiàn)出入收費無人化……換句話說，改造老舊小區(qū)停車設(shè)施的項目，不是“一次性”的，而是一個周期較長的過程，企業(yè)能從中獲得較穩(wěn)定的業(yè)務(wù)以及收入。
路邊泊位智能化必成趨勢規(guī)劃指出，至2020年，組織實施3個路邊停車項目，提供約1.65萬個路邊臨時停車泊位。同步推進(jìn)智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)和智慧路邊停車標(biāo)識系統(tǒng)建設(shè)。
據(jù)介紹，路邊泊位建設(shè)由市政府直接投資，投資約1.50億元，主要包括：智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)工程項目0.58億元；智慧路邊停車管理工程——路邊停車標(biāo)識系統(tǒng)項目0.16億元；基于射頻識別技術(shù)智能停車管理項目0.76億元。
路邊停車能給車主提供方便，但卻面臨著許多問題。一是車位信息不共享，車主無法馬上找到停車位；二是收費方式傳統(tǒng)，效率低下；三是缺乏監(jiān)管，無法主動追繳逃費、欠費。路邊停車占據(jù)了城市寶貴的車道，如果不嚴(yán)加監(jiān)管，停車的問題還會影響道路交通。
可見路邊停車對智慧化改造同樣存在強(qiáng)烈的需求。路邊停車智慧改造主要體現(xiàn)在收費的智能化上，停車位能自動判斷車輛停入和駛出，隨之開始或結(jié)束收費，車主能通過手機(jī)完成繳費。智能化改造后的車位還能檢測出車輛是否按停車位標(biāo)線、停車類型停放，有效監(jiān)管違規(guī)行為。

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